海报新闻记者 孙来彬 报道实盘配资平台
近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布消息，在传统车市旺季的12月份，厂商借助“双十二”电商节点展开限时促销，全力冲击全年销量目标。初步推算12月狭义乘用车零售总市场预计为230万辆左右，环比微增3.4%，同比下降12.7%，其中新能源零售可达138万左右，渗透率60%。
视觉中国/图
从周度走势来看，11月底厂商集中冲量，致使12月初车市热度回落。第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8%。第二周厂商借力 “双十二”促销，市场有所回暖，日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8%。第三周虽限时促销结束，但前期订单持续交付，预计日均零售可达7.3万辆。进入下旬，消费者观望情绪浓厚，市场增长动力减弱，第四周预计日均零售9.3万辆。第五周厂商进入年度目标冲刺阶段，日均零售预计攀升至11.8万辆。
12月的汽车市场正处于前期多项消费刺激政策集中退出的调整阶段，随着政策支撑效应减弱，市场增长动能面临转换，逐步回归由供需基本面主导的常态化季节性运行轨道。为应对政策切换带来的波动，问界、小鹏、蔚来等多家车企推出“购置税兜底方案”，承诺为年底前下单用户承担潜在的税额差值，有效稳定了消费者预期，平滑了市场波动，不过也可能导致部分购车需求后移。
与此同时，行业竞争环境持续优化。2025年以来，遏制“内卷式”非理性竞争已成为行业共识。市场监管总局于12月12日发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在进一步规范市场秩序，引导企业从粗放的“以价换量”式竞争转向更为理性的价值竞争，为车市在“后补贴时代”健康运行奠定基础，促使整体车市逐步过渡至常态化、季节性的稳定运行轨道。
有业内人士分析，12月车市在政策调整与市场规律的双重作用下，虽面临一定挑战，但也蕴含新的发展机遇。随着市场逐步回归常态化，车企需更加注重产品品质与服务提升，以适应新的市场竞争环境，实现可持续发展。
金控配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
