2025年5月7日凌晨线上炒股配资开户平台，克什米尔地区的天空被导弹尾焰和爆炸的火光撕裂。 印度空军发起代号“辛杜尔行动”的空袭，出动包括法制“阵风”战斗机在内的72架战机，打击巴基斯坦境内的目标。 巴方迅速反应，出动42架战机拦截，其中主力是中国制造的歼-10CE。
空战在超视距外展开。 巴基斯坦的ZDK-03预警机在远距离上发现了印度机群，通过数据链将目标信息悄无声息地传输给前线的歼-10CE。 歼-10CE飞行员关闭了自身雷达以保持隐蔽，在预警机的引导下，于约183公里外发射了霹雳-15E远程空空导弹。 导弹依靠惯性制导和双向数据链修正航向，直奔目标而去。
印度“阵风”战机的雷达告警器响起时，为时已晚。 霹雳-15E采用双脉冲发动机，末端速度极快，留给飞行员的反应窗口极其短暂。 根据事后多方信息确认，包括巴基斯坦军方披露和中国官方机构的间接证实，至少有一架，很可能有多达三至四架印度“阵风”战斗机在那天空战中被击落。 法国达索公司后来也证实了“阵风”首次在实战中被击落的记录。
时间来到2026年2月12日，距离那场让印度空军颜面扫地的空战过去还不到九个月。 印度国防采购委员会召开会议，通过了一项初步提案：计划斥资3.25万亿印度卢比，约合358亿美元，从法国达索飞机制造公司采购114架“阵风”战斗机。 这项批准的时间点非常微妙，正好在法国总统马克龙计划于2月17日至19日访问印度的前几天。
展开剩余80%这笔交易的具体数字令人咋舌。 358亿美元的总价，分摊到114架战机上，平均每架“阵风”的采购成本高达约3.14亿美元。 作为对比，美国洛克希德·马丁公司生产的第五代隐身战斗机F-35，其飞离成本（即不含研发费用的单机出厂价）近年来已控制在8000万美元左右。 这意味着印度为这款四代半战机支付的价格，几乎是顶级五代隐身战机出厂价的四倍。
印度空军如此急切地抛出天价订单，背后是迫在眉睫的战斗力危机。 印度空军的战斗机中队数量已经萎缩至29个，远低于其长期规划中为应对“两线作战”（指同时与中国和巴基斯坦发生冲突）而核定的42个中队的编制。 其曾经大量装备的米格-21战斗机已于2025年9月全面退役，其他老旧机型如米格-29、“幻影2000”和“美洲虎”攻击机也将在未来几年陆续退出现役。
而印度寄予厚望的国产替代方案“光辉”Mk-1A战斗机，却陷入了交付延迟的困境。 由于美国通用电气公司的发动机供应链出现问题，已获得的近180架订单交付工作尚未启动。 印度空军高层公开表达了对延误可能进一步扩大战力缺口的担忧。 在这种“青黄不接”的断档危机下，能够快速交付的现成装备成了唯一选择。
然而，印度可以选择的对象并不多。俄罗斯正在推广其苏-57E隐身战斗机，但该机型的作战成熟度备受质疑，且俄乌冲突后俄罗斯国防工业受到制裁影响，后勤保障能力存在不确定性。 美国的F-35虽然先进，但出口管制严格，技术转让空间有限，且高昂的全生命周期成本让印度望而却步。 相比之下，印度已经运营着36架“阵风”，建立了相应的飞行员训练、维护和后勤体系，继续采购同款机型看似是阻力最小的路径。
这笔交易最大的赢家无疑是法国达索公司。这不仅是一笔创纪录的出口订单，金额几乎相当于法国空军自身装备的全部“阵风”战机的总值，更意味着未来数十年的持续利润。 战斗机的销售远不止于整机，后续的维护、修理、大修、升级、弹药供应以及飞行员培训，构成了一条漫长的经济链条。 法国计划在印度海得拉巴建立专门的M88发动机维护、修理和大修设施，正是为了深度绑定这条价值链。
对于印度而言，这份合同包含了“印度制造”的期望。 与2016年直接采购36架整机不同，此次114架中的大部分（约96架）将在印度本土进行组装，目标是将国产化率逐步提升至60%。 达索公司与印度信实工业的合资公司，以及塔塔集团等本土企业将参与生产。 印度还寻求法国批准，将部分国产武器和电子系统集成到“阵风”平台上。 但这其中存在限制，例如战机的核心源代码仍将由法方掌握。
这暴露了印度空军一个更深层次、更棘手的问题：体系整合的混乱。 印度空军装备素有“万国牌”之称，同时拥有俄罗斯的苏-30MKI、米格-29，法国的“阵风”、“幻影”，以及国产的“光辉”等不同来源的战机。 这些战机采用不同的数据链标准、通信协议、雷达系统和武器接口，在实战中难以实现高效的信息共享和协同作战。 现代空战是体系对抗，强调预警机、战斗机、电子战机和地面防空系统之间的无缝联动。 印度各型战机往往陷入“信息孤岛”，无法形成合力。
反观巴基斯坦，其空军以中国制造的歼-10CE和“枭龙”Block III为主力，这些战机在设计上就考虑了与ZDK-03预警机等中国体系装备的协同。在“5·7空战”中，巴方正是凭借这种体系优势，实现了“A射B导”的超视距静默猎杀。 印度单纯增加“阵风”的数量，并不能自动解决体系割裂的问题，反而可能让后勤保障更加复杂，加剧了“万国牌”的噩梦。
那么，为什么印度在装备被验证存在短板后，仍然选择加倍下注？ 除了填补战机数量缺口这一表面理由外，政治和战略层面的考量可能更为关键。 自2016年首次引进“阵风”以来，莫迪政府就将这款战机包装为“改变游戏规则”的先进武器，是印度“大国崛起”和国防现代化的象征。如果现在因为实战表现不佳而停止采购或转向他国，无异于公开承认此前的高调宣传和巨额投资是战略误判，这将带来巨大的政治风险。
这是一种典型的“路径依赖”。 印度已经为现有的36架“阵风”投入巨资建立了全套的维护体系、训练设施和弹药库存。如果此时更换机型，意味着所有这些沉没成本都可能付诸东流，并且需要花费数年时间和更多资金去建立一套全新的保障系统。 在国产战机不可靠、其他外购选项各有弊端的情况下，继续购买“阵风”成了看似最“安全”的选择，尽管它的价格高得离谱。
这笔天价订单也发生在特定的地缘政治窗口期。 法国在“澳英美联盟”（AUKUS）成立后被排除在外，急需在印太地区巩固战略支点。 印度则希望减少对俄罗斯武器的依赖，并在地缘博弈中寻求更多元的伙伴。 马克龙此次访印，随行的包括达索公司在内的上百名法国企业高管，凸显了经济合作的权重。 358亿美元的军购大单，成为强化法印“战略伙伴关系”最直接的粘合剂。
面对印度空军的“军购狂潮”，巴基斯坦并没有坐视不管。 除了已经形成战斗力的歼-10CE机队（已装备约20架，后续还有订单）和能发射霹雳-15E导弹的“枭龙”Block III，巴基斯坦已将目光投向下一代空中力量。 有报道称，巴方已正式批准采购中国制造的歼-35A隐身战斗机，首批预计在24个月内交付，巴空军飞行员正在中国接受相关培训。 这意味着，当印度的114架“阵风”还在生产线或刚刚交付时，巴基斯坦可能已经获得了具备代差优势的隐身战机。
印度支付358亿美元线上炒股配资开户平台，得到的不仅仅是一百多架战斗机，更是一个长期依赖法国技术和后勤保障的承诺，以及用巨额开支掩盖体系性缺陷和心理焦虑的尝试。 法国获得了一份足以让任何军工企业羡慕的“世纪合同”和未来几十年的稳定收入。 而南亚的天空，并未因此笔交易而变得平静，反而因为新旧装备的更迭与代差技术的出现，酝酿着新的不确定性。 #瞭望长空#
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